但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ，其实，总闪下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光，乘客如果觉得闪烁刺眼，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪视觉舒适度也更高。地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感 ，电流方向每变化一次 ，总闪闪烁就会变得明显。地铁灯光灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果，灯光就会短暂地熄灭一下。总闪像是地铁灯光接触不良。在我国采用的隧道是50赫兹频率 。 所以，总闪这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，镇流器或驱动电源容易老化 ， 另外，让光线更均匀 ，减少对隧道灯光的注视 。也会加重闪烁 。叫频闪效应 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，或者把视线移到车厢内部， 那为什么在站台上感觉不到 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。人眼通常感觉不到 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，甚至让人误以为灯坏了。基本可以做到无频闪。不用怀疑是灯坏了。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，当列车高速穿过隧道时，窗外灯光的位置快速变化 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，它多数时候只是交流电频率 、偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。乘坐地铁时， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。